8月24日正午1点18分，跟着最终一根索股精准就位，标志着由中铁大桥局承建的武汉杨泗港长江大桥主缆架起完结，为后续钢桁梁架起奠定了坚实的根底。

  主缆是大桥重要承载构件，长约2850米，由271根索股组成，单根索股由91根直径6.2毫米的1960兆帕平行高强钢丝组成，规划张力6.5万吨，为国际最大。

  大桥跨过长江航道，技能上的含金量高，施工难度大，安全危险高。主缆架起前，中铁大桥局杨泗港大桥总包部展开了专项技能讨论研讨，对主缆施行工程技能计划进行屡次科学优化和评定推演，保证了各个要点施工阶段的有序联接、稳步推动。索股架起中，组织专人全程盯梢，严厉依照施工工艺操作，参建职工战胜高温盛暑的晦气影响，处理了索盘滚动惯性引起呼啦圈、缠包带易破损、索股易改变和散丝等技能难题。选用“双线往复式牵引体系和门架式拽拉工艺”“索股预整形”等多项核心技能，保证主缆索股架起体系高效工作。主缆索股以日均匀5根速度推动，并创下了上下游单日11次6根的最高记载，仅用82天完结主缆架起。

  据现场技能担任的人介绍，每一根索股的线型调整与操控是主缆架起的要害工序，项目部选用了国内先进的长途实时温度收集体系，最大极限减小因温度而引起的测量差错。施工中采纳“白日牵引、夜间调索”工法，使用每日清晨２点至６点恒温时段精密施工，进行索股线型精准调整，操控相邻索股空隙及肯定高程，保证施工精度“零差错”。